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Porte d’entrée et de sortie du territoire des 41 communes du Grand Dole, la gare de Dole bénéficie aujourd’hui du statut de gare d’agglomération. A l’interface de plusieurs systèmes et modes de déplacements, notamment le transport ferroviaire, les déplacements doux et les transports collectifs routiers (réseau urbain et interurbain), elle souffre de plusieurs dysfonctionnements. Un programme de réaménagement complet du quartier a donc été pensé.
Au delà de la diversité des enjeux et des responsabilités partagées, l’ensemble des partenaires s’accorde pour bâtir un projet d’aménagement en travaillant sur une dimension pôle d’échanges et une dimension de requalification urbaine. Soucieux de se doter d’un outil de programmation et de fiches actions sur l’aménagement du quartier de la gare, le Grand Dole (chef de fil du projet) a lancé une étude de programmation et d’aménagement pour la création d’un pôle d’échange multimodal, un programme de requalification urbaine et l’aménagement d’un quartier autour de la gare.
Le point sur l’étude :
L’étude est composée de plusieurs phases permettant de proposer une programmation urbaine argumentée, à l’échelle du périmètre opérationnel qui représente environ 14 ha :
- définition et programmation du pôle d'échange multimodal ;
- définition et programmation des différents équipements du futur quartier ;
- définition des opérations du domaine public et des interventions sur le domaine privé.
Les enjeux particuliers de ce projet :
- L’étude devra répondre à un objectif de développement durable intégrant qualités sociales, économiques, urbaines, d'usages et des performances environnementales fortes.
- L’arrivée de la branche Sud LGV Rhin-Rhône à l’horizon 2020 / 2030 permettra une irrigation du territoire dolois et devra s’inscrire dans un projet plus global d’aménagement du territoire
Les premières conclusions devraient validées en fin d’année 2010. Des réunions de concertation et d’information seront organisées. L’ambition du projet nécessitera, un découpage par tranche opérationnelle ; la priorité se portera vers les fonctionnalités du PEM.
Trois grandes étapes se dégagent dans la construction du « Quartier Gare » :
- à très court terme, la réalisation du nouveau parking programmé pour l’année 2010 La problématique du stationnement est prioritaire. En conséquence, il apparait urgent de créer un nouveau parking sur le pôle Gare. Ce futur équipement est déjà intégré dans le préprogramme pour l’étude comme une donnée à prendre en compte dans l’aménagement global du quartier. Ainsi, le parking correspond à la phase 0 de la mise en œuvre du Pôle d’Echanges Multimodal (PEM).
- seconde étape, la réalisation du PEM, dont les fonctionnalités seront dimensionnées en fonction des capacités financières de différents partenaires. L’organisation de la plate-forme du Pôle d’Echanges Multimodal, les questions d’accessibilité des PMR et les incidences sur l’aménagement du Bâtiment-Voyageurs de la SNCF, point névralgique du Pôle.
- étape suivante, la valorisation des potentiels des zones d’habitat et de tertiaire sur les emprises SNCF et RFF par des investisseurs extérieurs, publics ou privés.
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